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筑绿环保建材——番禺泡沫混凝土填充

土工膜、金属网铺设：轻质土路基顶部防渗土工膜应铺设在金属网上方，铺设时搭接应采用热焊的方式，搭接宽度5cm。铺设时，应展平拉紧，避免局部卷起的现象，必要时，可采用U型钉进行锚固。金属网铺设时，应采用U形钉进行锚固，纵向锚固间距2m、横向锚固间距1.0m。金属网平面位置应重叠搭接，搭接宽度不低于2.5cm，搭接处用塑料扎扣绑扎并用U型钉锚固。

浇注区、浇注层与变形缝设置轻质土浇注前，根据工点工程地质条件及边界条件，***行浇注区、浇注层划分，且应符合以下要求：①单个浇注区顶面面积不应超过400m2。②单个浇注区长轴方向长度宜为10~20m。 ③泡沫轻质土纵向上每大约10～20m设置一道沉降缝，沉降缝采用夹板，夹板厚度不宜小于1.5cm。 ④单层浇注层的厚度宜控制在0.3～1.0m。

泡沫轻质土自从国外引进，并在沿海省份成功应用约15年以来，由于其重度较小（0.25～1.65T/方）、强度高（0.3～6MPa）、施工方便快捷（和砼一样），自稳性较好（不陡于45度且底宽不小于2m即可）、占地少（胸坡可直立设置）等诸多优点，逐渐在软土地基处治、路基加宽、填方置换等方面表现出越来越广泛的用途。在此，在以往写作过多个泡沫轻质土文章的基础上，笔者在此再举一个成功应用的工程案例，供大家参考。

某场坪填高约18m，由于在原施工期间填方发生依附于下伏软弱粉质粘土发生的滑坡，故采用锚索框架进行处治，多年来一直保持稳定。近期由于由于场坪面积扩容，故技术人员拟采用以下两个方案进行加宽（限制，不能放坡加宽）。 1、在坡脚设置2×3×20m@5m的抗滑桩进行支挡收坡，桩后采用填方进行加宽，工程造价为A元，施工周期约B月。 2、在拟加宽的场坪边缘设置1.8×2.4×33m@5m的抗滑桩进行支挡收坡，桩后采用填方进行加宽，工程造价为1.1A元，施工周期约1.2B月。

现浇板泡沫塑料质轻土因具备质轻、抗压强度可调式、流通性、***性、总体离心分离、使用性能、隔热保温、耐震及其环境保护等工程项目特点［１］，而被广泛运用于道路工程、市政道路工程基本建设中。近些年，泡沫塑料质轻土做为回填土原材料刚开始在高铁建设中慢慢应用推广［２－５］，其工程项目特点也获得了进一步科学研究［６－９］。

随着我国高铁建设飞速发展，高速铁路的高平顺性和严格的沉降控制标准，给泡沫轻质土的应用推广提供了更为广阔的空间。目前现浇泡沫轻质土在铁路路基施工中应用，本文结合石济客运专线德州东站现浇泡沫轻质土配合比的试验研究和施工实践，介绍了现浇泡沫轻质土路基施工工艺，有利于促进泡沫轻质土在高速铁路中的应用。